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南明河之下——贵阳地铁1号线隧道施工掠影
2015-09-24 08:10 来源:多彩贵州网-贵州都市报 作者:刘佑清 杨兴波 编辑:李易淋
贵州手机报 | 新闻客户端  | 新闻热线:96677 | 投稿
贵阳地铁1号线隧道工人, 每天在24米深的地下一点一点挖掘, 工作时几乎看不清对方的脸。
一名满身灰尘的注浆工人。
隧道内靠灯光照明, 只有烧电焊时才显得明亮。
注浆工人工作时粉尘会特别大,能见度不足一米,常人呆上一两分钟就受不了。
隧道内的安全措施非常完善, 救生圈皮划艇等逃生器材随处可见。
进入地底隧道的要求十分严格,每个工人都会配发一个进入隧道的感应器。
50岁的沈红负责在 24 米深的井口给吊机悬挂绳索, 除此还抽水打扫卫生。

  南明河下方9米的地方,正在挖一条隧道。

  这里是贵阳轨道交通一号线,中山路站至筑城广场站区段下穿南明河,隧道长度为240米。

  穿越这条南明河,需要一年时间。这就意味着,这里的工人们将持续工作一年,直至隧道打通。

  那么,他们在地底的工作环境是什么样的,和在地面上工作时又有何不同。日前,贵州都市报记者进行了探访。

  1、地底潮湿且有噪音

  每天早上8点30分,郝新锋就要刷卡进入地底。这个90后黑龙江男孩,2014年7月毕业之后就到中铁19局轨道公司工作,他在贵阳已经呆了一年,现在是第三项目部的技术员。

  进入地底,需要走钢铁焊接成的楼梯,逼仄的通道只能容纳一个人。这相当于步行走10多层的楼梯,每天他要走上4趟。

  一边下楼梯,一边还有抽风机随时发出的噪音。抽风机每时每刻都在工作,它的作用是保持地底空气流通。但另一方面,它制造的噪音又让人难以忍受。

  大约5分钟,走到地下隧道。这是南明河底的隧道,偶尔会有水滴下来。在通道上,还放了两排救生圈,和一个皮划艇。这是必须准备的救生工具,至今还没有使用过,上面布满了一层灰。

  到达地底之后,郝新锋便开始工作。他主要负责质量检验,每个工程项目结束,他会去检验,过关之后才能进行下一个项目。

  他必须看着工人们规范地操作,也就是说,他每天至少有8小时的时间都是在地底。

  隧道用于照明的灯很亮,甚至会晃到眼睛。但郝新锋已经完全适应了这样的工作环境。因为是在地底打隧道,不时有地下水冒上来,把泥土和稀。郝新锋每天就在稀泥上走来走去,为了让路好走些,工程公司在部分通道铺上钢板,这样就不用一直踩着稀泥工作。

  地下没有信号,朋友们要联系也只有午餐时间和晚上的休息时间。

  2、晚上喝点小酒驱寒

  常年在地底工作,对于27岁的罗章臣来说,已经是家常便饭。

  到目前为止,他已经在地底隧道呆了半年。他负责测量,工作之一就是要查看隧道进度到哪个位置,掘进的方向是否有偏差。

  因此,他必须每天在地底通过仪器进行测量矫正。 “目前,我们已经作业到了南明河中间的位置。 ” 罗章臣告诉贵州都市报记者。

  在此之前,他是川煤集团的技术工,也是在地底。也就是说,从学校毕业之后,他的工作环境就一直都是地底。

  “开始不习惯,现在早就适应了。 ” 罗章臣有些乐观的告诉记者,在地底工作还是有好处的,比如这里冬暖夏凉,是恒温的。

  如今,他是一个4岁孩子的父亲。

  每天晚上回到宿舍之后,他的生活就变得正常,必须要给家里打一通电话,问一下孩子写作业没有,然后再和工友们喝点小酒。

  酒是工人们必须要喝的,这有着驱寒的作用,但不能多喝,不然会耽误第二天的工作。

  3、注浆工人满脸灰尘

  和普通的地下隧道不同,这个工程队的任务是在南明河下方工作。

  这意味着,他们的工作将更加复杂。根据勘测,隧道区域有部分是小型溶洞,贵阳是喀斯特地貌,如果出现断层等地质状况时,还要调整施工。

  具体来说,他们需要多一项叫“帷幕注浆”的工作,先是在岩土层中钻很多合理距离的孔,然后将混凝土浆注入,形成一道类似帷幕的防渗墙,以此截断水流。

  “就好像是给隧道穿上了雨衣。 ” 郝新锋说。

  这样的工作非常耗时,也就是说,普通的隧道一天能掘进一米,而河流下方的隧道一天只能掘进半米。

  除了郝新锋和罗章臣这两种工种之外,同时在地底工作的还有注浆工人、掘进工人、焊工和支护工人等10多个工种。

  这其中,注浆工人的工作环境比较差,虽然戴着防护罩,但不能把面部全部遮挡,整个工作的过程,工人的脸上灰尘越积越多。

作者: 编辑:李易淋  
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