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大十字天桥结构设计者:“拆除大十字天桥,我赞成”
2015-12-06 08:35 来源:多彩贵州网-贵州都市报 作者:刘佑清 杨兴波 编辑:李易淋
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专访大十字天桥结构设计者马克俭院士 听他讲述天桥的那些事
“拆除大十字天桥,我赞成”

马克俭(右)找出1997年设计大十字环形天桥时的图纸。

  大十字环形天桥即将拆除。

  这个使用了17年的人行天桥,被每一个生活在贵阳的人所熟知。在媒体曝出其将拆除之后,几乎每天都有从这里路过的市民拍照留影。连续好几天的时间,环形天桥上的人流量比以往都多得多。商铺老板们借着最后几天的噱头,降价清仓大甩卖。网络上,也有不少人发微博留下它最后的身影。

  如今,许多商铺已经被清退,门面上贴着封条,昔日热闹的天桥集市一片萧条。

  那么,当初大十字环形天桥的设计者又是怎么看待拆迁的?为此,贵州都市报记者专访其结构设计者、中国工程院院士马克俭。

  大十字修天桥 前提是不能影响交通

  马克俭今年81岁。

  他在73岁的时候,也就是2007年当选为中国工程院院士,实现了贵州省工程院院士申报当选零的突破。如今,这位老人还在空间结构研究院工作,他的书桌上,堆满了设计图纸。

  即将拆除的大十字环形天桥的结构,就是马克俭设计的。除了大十字环形天桥,他还参与设计了贵阳凯宾斯基酒店、省博物馆等建筑。对于这个已经有17年历史的大十字环形天桥,马克俭至今仍保留着当初的设计图纸。

  事实上,在马克俭接手设计之前,大十字环形天桥的外形和结构都是设计好的。但一个突出的问题是,其结构采用传统的型钢混凝土结构,这种结构的缺点是,修建的时候需要搭建大量脚手架,并且施工周期较长。也就是说,如果采用这种传统结构,大十字将至少封闭施工3个月。

  当时,大十字早已成为贵阳市非常重要的交通要道,如果封闭施工3个月,对市民出行的影响极大。

  为了不影响交通,最终,在建设部门的争取下,马克俭接过了担子。

  桥面夜间吊装 天桥仿佛从天而降

  马克俭开始重新设计大十字环形天桥的结构。

  这一次,他采用的是装配式空间网格钢结构,这个结构至今还被运用到多种建筑当中。但在当时,运用到环形天桥当中,在全国范围内,都极其少见。

  具体的操作是,天桥前面不再使用钢筋混凝土,而是用网格钢结构代替。其好处是非常便于装配。为了不影响交通,马克俭的办法是,先将大十字天桥的钢结构桥面在郊区事先装配好,然后用货车运到大十字,再用吊车将装配好的桥面安装在桥墩上。

  马克俭清楚地记得,当时的安装时间都是凌晨2点之后,这个时间段车辆和行人都很少,安装桥面对交通不会有太大影响。到白天,一段桥面安装结束,第二个凌晨又继续安装下一段桥面。

  如此一来,不需要搭建任何脚手架,也不影响交通,便将一座“庞然大物”般的环形天桥修建起来。在一些贵阳老市民的记忆中,原先的大十字天桥是露天的,而现在这座封闭的环形天桥就像是从天而降一般, “啪”的一下就出现在那里了。

马克俭当年设计大十字环形天桥时的图纸。

  大十字天桥至少还能使用30年

  “因为规划需要,要把这里拆除,改成地下通道,我赞成。 ” 马克俭说,毕竟大十字周边高楼林立,人们需要看到蓝天白云。

  对于大十字环形天桥要拆除的原因之一,此前,有报道称“天桥的很多设施已经老化,存在安全隐患。 ” 对此,马克俭并不认同,他说,天桥是按50年年限设计的,如今才过去17年,至少还能使用30年。

  马克俭举了一个例子,最近两年有政府部门对天桥进行检查,打开扣板之后,里面的焊接和钢管“跟新的一样” , 并不是锈迹斑斑,一点都不像使用了17年的样子。这都是当初施工过程质量严格把关的结果。

  “这么多年来,除了一次货车撞到天桥,进行过一次检修之外,再未出现过安全隐患的问题。 ”马克俭说。

  在马克俭看来,大十字环形天桥的拆除工作也不难,和当初修建时一样,也不会影响交通。这种钢结构比较好切割,比拆除钢筋混凝土结构的建筑方便多了。如果规划得当,在晚上作业,一段一段的进行拆除,同样不会影响交通。

即将拆除的大十字环形天桥。

       贵阳大十字天桥在湖南有个 “孪生兄弟”

  在马克俭的口中,这个大十字环形天桥被称为“大圈圈” 。 “大圈圈”的直径是60米,人行通道宽度最先的设计是8米,增加商铺之后,宽度变成了4米。这在当时是个时髦的天桥设计。

  马克俭说,在那个年代,环形天桥在全国都为数不多,大十字天桥建成后,也算是贵阳一景。特别是晚上,在灯光的映照下,还是很好看的。

  值得一说的是,这种天桥的结构还特别节约成本。马克俭说,当初修建大十字环形天桥大约是300万元,如果用传统的结构,造价将是两倍以上。

  节约,似乎成了马克俭的一种风格。从1985年至2007年,马克俭的新型空间结构体系在实际建筑工程中运用达100多万平方米,节约建设资金上亿元。 “如果现在修建地下通道,其造价是天桥造价的2倍左右。 ” 马克俭说。

  有意思的是,就在大十字环形天桥刚刚修建不久,湖南省永州市相关政府部门便到这里考察。1999年,他们在那里运用相同的结构技术,修建了一个外形和贵阳大十字环形天桥一模一样的“孪生兄弟” 。

作者: 编辑:李易淋  
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