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沪昆高铁贵州西段与云南段铺轨合拢 年底2小时到昆明
2016-06-01 16:33 来源:多彩贵州网-贵州都市报 作者:郑珍荣 苗国强  编辑:李易淋
贵州手机报 | 新闻客户端  | 新闻热线:96667 | 投稿
 铺轨合拢现场。

  5月31日15时,随着两根长500米、重30吨的长钢轨缓缓卸下,安装在黔滇两省交界处的全线第一长隧道——隧壁板坡隧道口的无砟道床上,沪昆高铁贵州西段铺轨与云南段铺轨实现顺利合拢。

  专用长轨乘坐更舒适

  据了解,截至目前,沪昆高铁西段(贵阳北—昆明南)全长约465公里,尚未开通。其中,贵州境内长约281公里,云南境内长184公里。该段自2010年9月开建,去年10月9日,贵州境内铺轨工程在平坝县天龙镇铺轨基地启动,轨道均采用500米高铁专用长轨。铺轨以天龙为起点,向西(云南接轨点)的218公里,5月31日已全部铺设完毕。向东(贵阳北站方向)目前已铺设41公里,剩余21公里正在紧锣密鼓进行准备工作。据悉,天龙至贵阳北方向的铺轨进度,基本按照每天铺设3至5公里的速度,预计6月15日至20日铺设完毕。天龙至贵阳北方向的铺轨完毕后,标志着全长465公里的沪昆高铁西段将全线铺通(云南段已于今年4月28日已经铺通)。

  “用长轨铺设,主要是为了保证行车的稳定性、增加旅客的舒适感,经过焊接、打磨后,接缝处看不出痕迹,列车跑起来速度就快了。”现场一名施工负责人说道。据了解,目前,普通铁轨每段25米长,每两节钢轨间有约1厘米的缝隙,每段铁轨的焊接口之间会留有空隙。旅客乘坐火车时听到的“哐当”声,就是列车行驶到焊接处的撞击声。高铁采用长距离无缝钢轨,也就是即将使用的500米长轨,采用的是无缝焊接技术,可以让两段钢轨间几乎看不到焊点,过渡自然,所以高铁上听不到传统火车的“哐当哐当”声。

  “陆地航班”2小时贵阳到昆明

  作为沪昆高铁长沙至昆明段的重要组成部分,贵州西段全线共设贵安站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安站和盘县站共6个车站。按照设计要求,需正线双线铺轨480.198公里、站线铺轨30.01公里、铺设道岔61组。

  沪昆高铁西段年底开通后,沪昆高铁将全线贯通,以“四纵四横”为主骨架的中国高铁网将全部投运。沪昆高铁西段将采用目前我国最先进、素有“陆地航班”之称的CRH380动车组,作为运营用车,时速为300公里,贵阳到昆明,只需2小时。

  贵阳北站每11分钟就有动车进出

  据贵阳北站负责人介绍,自从5月15日调图后,目前贵阳北站每天开行动车组62对(124趟),也就是说每24小时有124趟动车组进出贵阳北站,平均11.6分钟就有一趟动车组进出,密度非常大。沪昆西段开通后,从昆明驶往北京、上海、厦门、福州、南京、武汉、长沙、杭州、广州等方向的动车将经过贵阳北站,贵阳北站预计每天将增加数十对动车组停靠,届时贵阳北站会更加繁忙。据了解,渝黔铁路将于明年底开通运营,成贵高铁将于后年通车,届时,贵阳北站将容纳不下如此多的动车组,铁路部门或许会分流一部分动车组到贵阳周边的高铁贵阳东站、贵安站始发。

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  6月1日至10日2趟动车组重联运行

  近段时间,贵广高铁部分动车组客流骤增,为了缓解客流压力,成都铁路局决定在6月1日至10日期间,贵阳北至广州南D2815次和广州南至贵阳北D2836次动车组重联运行,这样每趟列车在原来的基础上可以增加一倍(700人左右)。

  具体为:1、6月1日至6月10日,贵阳北至广州南D2815次重联运行,贵阳北10:13开、广州南15:42到。2、6月1日至6月10日,广州南至贵阳北D2836次重联运行,广州南16:05开、贵阳北21:44到。从现在开始,旅客可以通过12306网站、96006电话、车站售票大厅、代售点及自助售票机购买以上2趟列车车票。

  铁路部门提醒:旅客购票时或购票后、乘车前因有效身份证件未携带、丢失等原因无法出示有效证件时,可以至车站铁路公安制证口办理临时乘车身份证明。

作者: 编辑:李易淋  
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